台灣最佳 CAD 軟體：5 個平台對比

CAD 是台灣每個工程與設計團隊的基礎 — 從精密、半導體、ICT、車用、自行車、運動器材、醫療器材到建築、室內、產品設計。CAD 選擇將影響下游 PLM、製造、供應商協作與授權經濟多年。本指南比較台灣最常列入候選的五個 CAD — Autodesk AutoCAD、Dassault SOLIDWORKS、Autodesk Fusion 360、Dassault CATIA、McNeel Rhino，在建模能力、產業適配、授權與台灣夥伴支援上的差異。

結論先看：台灣 CAD 軟體怎麼選

CAD 軟體決定圖檔能否在客戶、供應鏈與機台之間順暢流通，選錯等於日後不斷付出轉檔與返工成本。在台灣，先問兩件事就能定調：你做的是 2D 工程圖、機械 3D 件，還是自由曲面造型；以及你的上下游主要交換哪種檔案格式（DWG、SLDPRT 或 STEP）。配合公司規模與是否接航太、汽車供應鏈，五套各有明確定位。

誰該選哪一個：

• 以 2D 工程圖與 DWG 交換為主 → Autodesk AutoCAD
• 台灣製造中小企業的機械 3D 件 → Dassault SOLIDWORKS
• 預算有限、要 CAD 到 CAM 一站到位 → Autodesk Fusion (Fusion 360)
• 接航太/汽車供應鏈的複雜產品 → Dassault CATIA
• 自由曲面造型與參數化設計、偏好永久授權 → Rhinoceros (Rhino 3D)

本指南架構

• 在台灣比較 CAD 之前的盤點重點
• 5 個平台並列比較
• AutoCAD：2D 與 AEC 骨幹
• SOLIDWORKS：中型 MCAD 標準
• Fusion 360：SMB 一體 CAD/CAM/CAE
• CATIA：航太、汽車與複雜曲面
• Rhino：NURBS、產品設計與 Grasshopper
• 依產業別的適配
• 台灣採購常見的五個失誤
• 三年 TCO 拆解
• PLM、模擬與下游整合
• 建立候選清單

在台灣比較 CAD 之前的盤點重點

台灣 CAD 選型從工程團隊的學科組合出發。機械、產品設計 → SOLIDWORKS、Inventor、Fusion 360、NX；航太、複雜曲面 → CATIA；建築、MEP、施工 → AutoCAD、Revit、BricsCAD；產品設計 → Rhino、KeyShot、Alias。第二是下游 PLM — Windchill→Creo、Teamcenter→NX、ENOVIA/3DEXPERIENCE→CATIA/SOLIDWORKS。第三是授權模型 — Autodesk 全面訂閱、Dassault SOLIDWORKS·CATIA 仍有永久授權、Rhino 以永久為主。第四是互通 — STEP、IGES、JT、Parasolid、原生格式。最後是台灣夥伴 — Autodesk 通路最廣、Dassault 系統整合商成熟、PTC·Siemens 由 SI 主導、Rhino 由設計專業通路覆蓋。

5 個平台並列比較

AutoCAD：2D 與 AEC 骨幹

AutoCAD 是台灣使用人數最多的 CAD，主導建築、土木、廠房、電氣與 MEP。2D 骨幹無人能敵，3D 雖非市場最強但足以勝任多數 AEC 與廠房用途。AutoCAD+Revit+Civil 3D+Plant 3D+Inventor+Fusion+Construction Cloud 的 Autodesk One Platform 串成從概念到施工的一致堆疊。台灣機械業若以 AutoCAD 輔助於 3D MCAD 之外、處理舊圖與供應鏈交換，AutoCAD LT（無 3D）為經濟選項。完整版較適合 AEC、廠房與 2D 為主的生產環境，AutoCAD Web、Mobile 補強審閱與標註。缺點：以 AutoCAD 取代 3D MCAD 多數會吃力，機械應改以 Inventor、Fusion 360、SOLIDWORKS、NX、Creo。

SOLIDWORKS：中型 MCAD 標準

SOLIDWORKS 是台灣中型機械、精密、醫材、機械設備、消費性產品的事實標準。強大的參數化、成熟的曲面與龐大的第三方插件生態是其優勢，台灣 SOLIDWORKS 通路成熟並結合 TBSA、職訓局、技職院校培訓資源。SOLIDWORKS Simulation、Electrical、Composer（技術文件）、PDM 自然擴展至相鄰學科，3DEXPERIENCE SOLIDWORKS 為日後進入 ENOVIA 的橋樑。大型組合件與高難度曲面需 CATIA·NX 接手；航太、車用 Tier-1、半導體設備極大組合件常會畢業。對更廣泛的中型機械族群而言，SOLIDWORKS 仍是最均衡的選擇。

Fusion 360：SMB 一體 CAD/CAM/CAE

Fusion 360 是台灣硬體新創與 SMB 設計團隊的預設。CAD/CAM/CAE/電子（Eagle）/渲染合於單一訂閱、人均低成本，使 20 人以下產品團隊的進入成本最低。雲端優先、版本歷史降低 IT 負擔，T-spline（有機形狀）、直接編輯（舊資料）、參數化於同一工作區並存。30 人以上組織與 10,000+ 件大組合件較吃力，常會升級為 SOLIDWORKS、Inventor + PLM。

CATIA：航太、汽車與複雜曲面

CATIA 是台灣航太（漢翔工業）、汽車製造與 Tier-1、船舶外觀曲面、複雜曲面產業的標準。Class-A 曲面、參數化、大型組合件處理皆深，3DEXPERIENCE 內與 ENOVIA(PLM)、SIMULIA(模擬)自然結合。Boeing、Airbus、BMW、Tesla、部分台灣車廠以 CATIA 為標準的供應鏈，原生相容性決定性。費用與學習曲線最高，航太、汽車、複雜曲面外可能過大。

Rhino：NURBS、產品設計與 Grasshopper

Rhino 是台灣產品設計、建築、珠寶、參數化設計領域的事實標準。NURBS 深度處理自由與有機曲面，Grasshopper 視覺程式化已是台灣建築事務所的主流參數化語言。永久授權（選擇性升級）與無持續訂閱為特例，對追求資本支出的設計工作室、建築事務所、學界具吸引力。V-Ray、KeyShot、Grasshopper 插件生態豐富。機械工程深度（參數化歷史、圖檔自動化、大組合件）不如 SOLIDWORKS、Inventor、CATIA — 機械主要 MCAD 較少採用 Rhino，但常作為設計與概念的搭配。

依產業別的適配

台灣採購常見的五個失誤

① 僅看人均價格 — 應計入升級、教育、夥伴服務的三年 TCO。② 忽略下游 PLM — 一至兩年內導入 PLM 者應同步考量相容性。③ 教育投資不足 — 透過 TBSA、職訓局結合培訓，年 5~10 天/強度使用者。④ Fusion 360 用為企業 CAD — 30 人以上應升級為 SOLIDWORKS、Inventor + PLM。⑤ 永久授權與訂閱混算 — 正規化三年總成本後再比較。

三年 TCO 拆解

以四條成本線比較：① 授權（強度使用者/座次），② 導入（一次性，主由夥伴教育與設定），③ 整合建置（PLM/CAM/ERP），④ 運維（管理員、硬體更新、教育）。CATIA 為最高、AutoCAD LT 為最低；訂閱（Autodesk、Dassault 漸增）以較低首年費換較高長期費，永久（SOLIDWORKS 永久、Rhino）反之。

PLM、模擬與下游整合

PLM 管 CAD 資料·BOM·變更，CAE 驗證設計，CAM 推動製造。SOLIDWORKS Simulation·PDM·CAM、CATIA+SIMULIA+DELMIA+ENOVIA、Fusion 360 內建 CAM/CAE、AutoCAD+Inventor·Plant 3D·Civil 3D、Rhino+V-Ray·KeyShot·RhinoCAM — 同廠包覆通常成本與整合摩擦最低。台灣航太、醫材、半導體環境下 CAD-PLM 整合深度為最常被稽核的控制，ENOVIA(CATIA)、Teamcenter(NX)、Windchill(Creo)為參考；SOLIDWORKS 透過 Workgroup Managers 對接所有主要 PLM。

深入了解各產品

建立候選清單

AEC·廠房：AutoCAD（必要時 Revit·Plant 3D·Civil 3D）。中型機械：SOLIDWORKS 為主，SMB 另考量 Fusion 360。航太、車用 Tier-1、複雜曲面：CATIA。產品設計、建築概念、珠寶：Rhino（搭配 SOLIDWORKS·Inventor）。SMB·新創：Fusion 360。PoC 4~6 週，含 1 個實際專案、供應鏈交換、1 個大組合件、若有 PLM 則含介接，並以建模生產力、組合件效能、檔案交換忠實度、教育、台灣夥伴回應打分。